Met GreenForce naar Middelburg - Cadzand - Terneuzen
Ook dit jaar was GreenForce van de partij tijdens de WSVO Openingstocht: Carol en bootsman Ludo Beersmans.
Gezien de windvoorspellingen op donderdag 30 mei van 5 Beaufort met zelfs waarschuwingen in Vlissingen van 6 Beaufort werd de zeetocht al snel omgebogen naar een rondje Walcheren met Middelburg i.p.v. Cadzand als eerste tussenstop. Dit had als grote voordeel dat we pas om 10u i.p.v. 8u vertrokken vanuit de buitenhaven in Wemeldinge.
Na de Twilight Hap op woensdagavond in Bom Dia deden we nog een geslaagde testvaart. Klaar om een rustige nacht in te gaan.
Donderdag 30 mei: Wemeldinge - Middelburg
Om 10u vertrokken via de Oosterschelde naar de Zandkreeksluis waar we om 11u15 vastmaken, vlot versassen zodat we om 11u35 al het Veerse Meer opvaren. Na anderhalf uur varen melden we ons aan bij de sluis in Veere om onze tocht richting Middelburg verder te zetten. Even ronddobberen in de haven vooraleer we ligplaats 9 toegewezen kregen. Rond half drie liggen we vast en kan de motor uit.
We hadden nog ruim de tijd om het stadje te verkennen en een drankje te nuttigen op een leuk terrasje. Aan boord zorgen we voor een heerlijk dagmenu: lamssteak met princessenboontjes en gebakken aardappelen. We sluiten de avond af met een pint in het clubgebouw van Middelburg.
Gevaren: 18 NM GPS / 19 NM log / 4,3u motor
Vrijdag 31 mei: Middelburg - Cadzand
Om 12u15 draait het brugje in de haven van Middelburg zodat we netjes kunnen aansluiten voor de Blauwe Golf om 12u37. Met een hele bende varen we door de Stationsbrug en de Schroebrug. Aan de Souburgbrug gaat het echter fout. Via de marifoon roepen ze op om ons vast te maken omdat er een probleem is met de brug. We maken achter de Stella vast aan een binnenschop en wachten. Kort nadien vraagt men dat de motorboten met een hoogte van minder dan 5m hun tocht verder zetten naar Vlissingen. Dan zien we het probleem: een van de slagbomen om de weg af te sluiten staat half open. GreenForce kan vlot verder, samen met 3 andere motorboten gaat de Keersluisbrug voor ons open. Nog een kwartiertje rondjes draaien voor de sluis van Vlissingen zodat we rond 14u30 het wijde sop van de Westerschelde kunnen verkennen. Via de aanbevolen oversteek gaan we de SS1 voorbij als de "Pallieter" van DEME ons oploopt. Na marifooncontact mogen we onze koers aanhouden, want zij gaan achter ons door.
We draaien aan het Steen de Noordzee op, onderweg zien we nog een persleiding drijven en vlak voor het strand van Cadzand ligt een roestige boei in de vorm van een ketel. Iets na halfvier varen we de havenhoofden voorbij en gaan we op zoek naar ligplaats B12. Plaats genoeg zodat we eenvoudig kunnen afmeren.
Zoals altijd staat na de nodige administratie bij de havenmeester een verkenning van de haven en het stadje op het programma. Er is op geen euro gezien voor de infrastructuur, veel RVS, Bankirai en architectonisch beton "Companie le Zoute" heeft veel centen. Er is wel een aardig steentje op mekaar gelegd voor de appartementsblokken en hotels. We doen een verkenning van de lokale winkeltjes en mogelijkheden. Mosselen staan nog niet op het menu. Rond 18u keren we terug naar de haven en zien de zeilers aankomen. Op de wal is er een groot eetevenement van Sergio Herman in opbouw, maar het is voor zondag en maandag, dus we vallen er helaas naast.
Op voorstel van de Stella boys en girls gaan we met de ganse groep naar het standrestaurant "De Piraat". De eerste bestelling komt al al nummer 3 nog niet is opgenomen: snel, maar wel lekker eten. We nuttigen nog een drankje en keren bij een prachtige zonsondergang terug naar de boot. We sluiten de dag af met een natje en een droogje.
Gevaren: 15 NM GPS / 16 NM log / 3,4u op motor
Zaterdag 1 juni: Cadzand - Terneuzen
Om tij mee te hebben, vertrekken we om 11u15 als laatste WSVO-boot uit Cadzand richting de volgende bestemming. Onderweg halen we de zeilboten in zodat we als eerste boot iets voorbij half twee de jachthaven van Terneuzen bereiken. De havenmeester wilt ons absoluut met de boeg vooraan in de box met een kleine vingersteiger, wat moeilijk is om vast te maken. Gelukkig kan je vooraan de GreenForce de railing openen en via het laddertje aan de wal geraken.
Even later komen ook de zeilboten binnen op zoek naar hun ligplaatsen. We maken nog een wandeling in het eerder doodse stadje en keren terug naar de boot. De vlootkapitein is inmiddels gepromoveerd naar vlootadmiraal en heeft in zijn hoedanigheid in het restaurant "Westbeer" voor de hele groep gereserveerd.
Iedereen kreeg wat hij bestelde en het mondde uit in een leuke eterij samen. Om 22u30 werd de vergadering afgesloten en ging iedereen aan boord en onder zeil.
Gevaren: 19 NM GPS / 15 NM log / 2,6u op motor
Zondag 2 juni: Terneuzen - Wemeldinge
Ook deze dag vertrokken we om 11u15 zodat we met stroom mee naar Hansweert konden varen. De zeilboten maken een voor een los en wij varen als laatste om 11u30 de haven van Terneuzen uit. Langs de groene betonning en de 2 "fietspaden" draaien we rond 12u45 het kanaal in Hansweert in en vervoegen we de zeilboten die al in de stuurboordsluis liggen. Met de hele bende varen we iets na 13u de sluis uit waar de zeilboten nog moeten wachten op de opening van de spoorwegbrug en vervolgens de postbrug. Met GreenForce kunnen wij gelukkig onder de bruggen door zodat we om 14u op onze vaste ligplaats U15 in de binnenhaven vastmeren. Enkele deelnemers varen rechtstreeks binnen, andere maken gebruik van de aangewakkerde wind (4 BFT) en varen nog een rondje op de Oosterschelde.
Gevaren: 15 NM GPS / 16 NM log / 2,2u op motor
In totaal voeren we 71 NM volgens GPS, 67 NM volgens het log en draaide de motor 12,5u.
Carol Couturier a/b GreenForce
5/6/2019
